Железопътните доставки на суров петрол скочиха през последната половина на 2023 г., тъй като добивът на петрол в Алберта нараства
Канадските железопътни доставки на суров петрол почти се удвоиха по обем през последните шест месеца на 2023 г., тъй като добивът на петрол от Алберта скочи до всички -времеви върхове и разширяването на тръбопровода Trans Mountain остава в процес на изграждане.
Данните от Канадския енергиен регулатор, публикувани в понеделник, показват, че обемите на износа на петрол по железопътен транспорт са скочили от 78 747 барела на ден през май миналата година до най-високите 167 006 през ноември.
Въпреки че след това те намаляха с шест процента до 157 142 през декември, това все още беше с 25 процента повече от железопътните доставки на суров петрол в страната през декември 2022 г.
За за цялата година износът на канадски суров петрол по железопътен транспорт е средно 119 077 барела на ден, седемгодишно дъно и спад със 17 процента спрямо 2022 г.
Но рязкото покачване през последната половина на годината показва, че въздействието на нарастващия добив на петрол в Алберта, което напълни тръбопроводите за износ на канадски петрол близо до капацитета.
Миналата година производството на суров петрол в Алберта достигна рекорд за всички времена, възлизайки на малко под 1,4 милиарда барела миналата година или около 3,73 милиона барела на ден.
Увеличението дойде, тъй като компаниите за нефтени пясъци се засилват, за да се подготвят за откриването на разширението на тръбопровода Trans Mountain, което ще добави допълнителни 590 000 барела на ден капацитет за износ за енергията на тази страна индустрия.
Финансови новини и прозрения, доставяни на вашия имейл всяка събота.Когато проектът Trans Mountain влезе в експлоатация и започне да се пълни с петрол, неотдавнашното увеличение на железопътните доставки на суров петрол трябва да се обърне, каза анализаторът на BMO Capital Markets Бен Фам в скорошен доклад.
„За първи път от повече от десетилетие (Западноканадският седиментен басейн) ще има излишък от капацитет за изнасяне на суров петрол“, пише Фам, отбелязвайки, че BMO очаква доставките на суров петрол в Западна Канада да се увеличат от 5 милиона барела на ден през 2023 г. до 5,3 милиона през 2023 г. 2025 г. и 5,6 милиона през 2030 г.
В допълнение към възможността на канадските производители да увеличат производството, добавянето на разширяването на Trans Mountain се очаква да подобри цената, която получават за своя продукт.
Диференциалът Western Canada Select, отстъпка, която канадските петролни компании обикновено трябва да поемат отчасти поради липса на капацитет за износ, се очаква да се стесни, когато новият тръбопровод стартира.
Но Trans Mountain Corp., компания, изграждаща разширяването на тръбопровода, наскоро измести датата на експлоатация на тръбопровода от първото тримесечие до второто тримесечие на тази година поради неочаквани трудности при строителството в Британска Колумбия.
Аналитикът на Eight Capital Фил Сколник каза в бележка до клиенти в понеделник, че проектът трябва да бъде завършен скоро или канадските производители ще понесат удар върху крайния си резултат.
„Очакваният растеж в Западна Канада ще изисква (Trans Mountain) стартиране до Q3/24, за да предотвратяване на издуването на диференциали, по наше мнение, тъй като виждаме обеми за износ, надвишаващи текущия капацитет за износ на тръбопровода по това време,” пише Сколник.
Той добави, че дори с добавянето на разширяването на Trans Mountain, добивът на петрол в Канада нараства толкова бързо, че доставките за износ може да надхвърлят капацитета на тръбопровода още през 2026 г.
„Това поставя производителите в страната в неблагоприятна ситуация, тъй като проектът (Trans Mountain) отне повече от десетилетие, за да бъде завършен, пораждайки съмнение за друг голям тръбопровод за износ, който някога е бил изграждан“, каза той.
